Corsa B 1,2 8V Motorproblem/Öl

Hi,hi.. Folgendes Problem: Habe an einem Corsa B mit 1,2 8V Motor einen Service durchgeführt. Kurze Zeit später find das Fahrzeug an Öl zuverbrauchen bzw. Hydrostößel klappern. Habe dann nochmals 2 Wochen Später erneut das Öl getauscht gegen 15W40 (vorher 10W40). Ging dann ne ganze Weile gut bis es jetzt Kälter wurde seit dem Klappern die Hydros fast ständig und die Öl-Kontrolle leuchtet hin und wieder. Ölstand passt und verbraucht auch nicht. Habe im nachhinein erfahren das Fahrzeug hatte einen Kopfdichtungsschaden. Dieser wurde behoben nur weiß ich nicht ob danach das Öl gewechselt wurde oder nicht. Habe beim ersten Ölwechsel eine Motorspühlung durchgeführt. Habe die Vermutung das nach dem Kopfdichtungsschaden das Öl nicht gewechselt urde und ich mit der Spühlung den ganzen alten Schmutz gelöst habe und dieser nut die Ölkanäle zeitweilig zusetzt.
habe nun vor das Öl wieder abzulassen und die Ölwanne abzubauen um evtl. Schlamm rauszuholen. Falls Schlamm abgelagert sein sollte ziehe ich noch die Hardcore Variante in betracht mit Diesel zu spühlen. Wenn der dann verreckt ist nicht tragisch, weil falls das nicht hilft geht er eh in die Verwertung .
Bin zwar Kfz-Mechaniker mit 10 Jahren Berufserfahrung aber sowas ist mir auch noch nicht untergekommen bisher.
Hat jemand von euch schon einmal ähnliches gehabt und wie gelöst .

Hab gestern die Ölwanne runtergeholt waren Metallstücke drin und fette Ölkohle. Die Stücke werden wohl aus der Pumpe sein. Keine Ahnung wann da bevor ich das gemacht habe mal Öl gewechselt wurde das Saugrohr von der Ölpumpe war fast dicht bzw. das Sieb was am Saugkorb ist. Werd morgen mal die Ölpumpe wechsel und mal sehen was dann kommt wird wohl ne Übergangslösung werden sind schon Laufspuren auf den Nocken zu sehen dann will ich nicht wissen wie die Lager aussehen. Hab erstmal nen Magnet mit in die Wanne getan um die Microspäne zu binden. Alles nur Flickerrei aber die Kiste soll noch was halten. Mir wär ein Motortausch bzw.anderer Corsa lieber aber hab keine Halle und kaum Werkzeug am Start.

Nur um das mal noch zu beendigen ... Hab die Ölpumpe nicht gewechselt wars mir nicht mehr wert hab so gut es ging den rotz rausgekratzt und warte ab wie lang er es noch tut .

Moin
also wenn das saugrohr dicht war und du es jetzt bemerkt hast und behoben hast dann solltest du nochmal ne spülung reinmachen und ihn dann schön warm fahren auf strecke danach holst du die ganze pampe raus und gibst ihm 10w 40 und zusäzlich ein Hydro additiv ich habe damit sehr gute erfahrung gemacht und dann sollte es auch gehen. und die laufspuren auf den nocken das kommt weil er kein öl oben bekommen hat und deine vermutung das er ganz selten einen ölwechsel bekommen hat das bestätige ich dir hiermit denn anders kommt soviel ölkohle nicht zustande