C20xe zerlegen

Hi Scheune

Mal paar Fragen will meine c20xe zerlegen alles neu Abdichten und sauber machen.Es sollen auch neue Ventile,Ventilschaftdichtungen und noch einige Sachen gemacht werden.

So nun zu meinen Fragen

Was muss ich beachten wegen den Zündzeitpunkten? Wie muss ich da vorgehen?



Gruß Jan

Alles auf OT Stellen und dann auseinander damit.
Aber um dir das alle aufzuschreiben dauert Stunden.

Besorg dir das Buch Wie Helfe ich mir Selbst da ist alles Super drin Beschrieben.

KLICK MICH

hi

erst mal danke

Ok werde alles auf OT stellen und dann raus machen.

Danke



Gruß Jan

Wenn ich richtig informiert bin hat der motor zei nockenwellen oder?

wenn ja dann kauf dir was zum aritieren der nockenwelle sonst bekommst du problemme beim zahnriemen auflegen

kostet nicht viel das teil und erleichtert es gemein vorallem wenn man es noch nie gemacht hat

und immer schön auf die OT stellung achten sonst ist es aus mit deinem Motor

und lieber 5mal geschaut und zeit bei lassen

und ganz wichtig denn Motor mit dem neuen Zahnriemen 2-3mal von hand durch drehen

Liebe Grüße
Peter

Um den nachdem Aufbau / Abdichten wieder zum laufen zu bringen , sind am Kopf und am Rumpf Makierungen angebracht für die OT Stellungen der Nockenwellen und der Kurbelwelle.

@187Calibra : Und nicht vergessen : Nachdem Zusammenbau die Maschine per Hand dreimal versuchen komplett durchzudrehen. Damit gehst du auf nummer Sicher , das alles auf OT war beim Zusammenbau. Und Immenswichtig : Alle Drehmomente einhalten.

Wenn du das noch nie gemacht hast , ist das schon hilfreich das Buch jetzt helfe ich mir selbst.

Ich meine ja auch das aritieren wenn er denn neuen zahnriemen wieder drauf macht

entschuldige ..... bin da dann auch drauf gekommen..... habe es schon geändert

Bei den Nockenwellenrädern weiß ich die OT makierung

aber bei dir Kurbelwelle nicht



Gruß Jan

Guckst du nachdem du die maschine auf OT gedreht hast. Entweder auf der Riemenscheibe oder dahinter auf dem Zahnrad . Das gegenstück dann am Motor oder an der hinteren Zahnriemenverkleidung. Notfalls machste dir mit nem lackstift eine eigene Makierung an beides wenn du nix findest.

Das auf OT stellen kannst dir sparen. Da es eh zerlegst ist es latte wie du es raus nimmst musst nur beim zusammenbauen au ot stellen.

Fazit: was bringt mir das auf OT stellen wenn ich die nocken eh raus nehme?

Du solltest die Keilriemenscheibe abnehmen die ist mit 6 schrauben est dahinter sitzt das KW ritzel und genau nach unten ist ne breite makierung und die Ölpumpe hat auch eine makierung das muss stimmen oben stellst du auf ot wenn du alles zusammen hast...

@opel-boy. Ich meinte vorm zerlegen der Maschine.......-

corsaratti schrieb:

@opel-boy. Ich meinte vorm zerlegen der Maschine.......-

das wird er schon wissen

er meint ja nur das es sinnlos ist vorm zerlegen auf ot zu stellen wenn man eh alles zerlegen will

und damit hat er auch recht


wenn man nur den zahnriemen tauschen will dann stellt man vorm zerlegen ot ein ganz klar
aber bei dem was 187Calibra vor hat kann man sich das sparen

gruß Patrick

@dragon1916 : Und ich meine , wenn er das noch nich gemacht hat ist es doch einfacher für Ihn wenn er sich das alles anschaut und sich makiert , bevor er die Maschine zerlegt. Denn ich gehe davon mal aus , das sie bis dato lief und somit alles korrekt verbaut war.

die Krubelwelle sollte aber schon auf OT stehen
vorm zerlegen und wen die auf OT ist stehen im normalfall die Nocken auch auf OT

Ja er läuft noch. Wollte nur mal alles neu machen und sauber. Weil er eh in ein anderen Cali kommt.

Gruß Jan

groggi86 schrieb:

die Krubelwelle sollte aber schon auf OT stehen
vorm zerlegen und wen die auf OT ist stehen im normalfall die Nocken auch auf OT

Warum?

Die riemenscheibe muss eh runter sonst bekommst den Zahnriemen garnicht runter, also ist das auf ot stellen egal weil es eh nicht mehr stimmt...

Er kann sich das ansehen wie es steht aber verstellen tut sich das eh unten.

das stimmt, man kann, muss den motor nicht auf ot stellen, wenn man den komplett zerlegt. ich mache das aber immer aus gewohnheit und weil es kein problem ist, den schnell mal mit der hand auf ot zu drehen.

als erstes schraube ich die riemenscheibe ab und drehe den dann auf ot. dann der zahnriemen runter und angefangen zu zerlegen.

wenn der motor wieder zusammen gebaut ist, sollte man immer die markierung an der ölwanne ( oben am rand von der ölwanne ) und die markierung am zahnrad-kurbelwelle nutzen, nicht die markierung auf der riemenscheibe, da das zu ungenau ist.

hat man den zahnriemen schon öfters drauf gespannt, geht das ohne zusatzwerkzeuge schnell von der hand.

gruß dr. risse

Mein Tipp, stell den Motor auf OT und mach mit einem Edding Markierungen, dann nimmst du deinen Kamera und machst ein Bild davon, so brauchst du dir dann auch keine Gedanken mehr darum machen, ob du das Alles wieder Richtig zusammen bekommst.

@ fiestapuzzler : Genau mein Reden. Vorallem wenn man es noch nicht gemacht hat

Denn was für den Einen das täglich Brot ist und sowas mit verbundenen Augen kann, gibt es aber immer wieder Leute, die sowas noch nie gemacht hat und warum dann nicht auch die Moderne Technik dazu nutzen?

Mir hat man in der Ausbildung immer gesagt, das man dem Kunden das Problem immer so erklären kann, das es auch ein Kindergartenkind versteht.

Wenn man da noch nie bei war würde ich den selber nicht drauf setzen.