Vectra A 2000 4x4 Umbaubericht (VERKAUFT)

ja aber ohne lagerschild sonst dreht sich das nur paar zentimeter

mozartschwarz schrieb:

Du gehst laufend davon aus das der TÜV dies nicht merkt und das nicht merkt und jenes übersieht.. Ganz schönes Glücksspiel oder? Von den Problemen wenn dann wirklich mal was passiert abgesehen.

Hattest du den verlinkten Thread mit Roadrunner gelesen? Hast du das Dif so festgeknallt über die Kronenmutter? Ich häng da jetzt auchnoch die Frage nach dem Drehmoment für das Zahnrad an..

Muss man auch nicht Hellseher sein. Geht einmal ums Zahnrad vom Dif. und um den Difeinbau. Da waren halt noch Fragen offen..

Das mit dem Anschupsen ist halt ein Anhaltspunkt für den Reibwert...Radsatz draussen hatte ich ja geschrieben. Radsatz ist hier wohl das Lagerschild....

genau am lagerschild hängt alles dran

Sorry, aber Radsatz hätte ja auch alles Mögliche sein können.
Jetzt sind alle Unklarheiten für mich ausgeräumt.

sieht soweit alles gut aus, aber du, bevor du lackiere tust, mach die aussparung der kardanwelle in den querträger.
und hast du die 4x4 achse vorne schon den verschraubunge angepasst??

ich hab noch keine 4x4 achse

bin noch auf der suche find aber nix

vorn oder hinten??

vorne,,, hinten ist bei allen 2000er gleich

Na die Achsstümpfe vom Calibra Turbo passen demzufolge auch,oder?

ja klar, haben halt 5 loch

die ich drin hab sind glaub auch vom calibra turbo

http://www.ebay.de/itm/Opel-Vectra-2000-4x4-Getriebe-F20-mit-Verteilergetriebe-/300795583082?pt=DE_Autoteile&hash=item4608d05a6a

Schreib den Kollegen doch mal an, ob der noch andere Teile vom Vectra da hat.

hab schon halb ebay angeschrieben... bisher keiner dabei der was verschicken würde und die was da haben sind meistens über 400km da brauch ich nicht fahren das lohnt sich nicht

könnte zwar auch eine calibra 4x4 karosse für 100€ bekommen aber dann hab ich den ganzen rest wieder hier rumstehen und brauch ewig bis der wieder weg kann...

alles bisschen schwierig,,,

naja hat ja zeit, über den winter werd ich schon was finden

gruß Patrick

also der querträger pastt überhaunpt nicht.
hatte ja den astra f auf 4x4 umgebaut und anfangs auch versucht einfach bische wegschneider usw. ist eh nur für rally

aber schnell merkte ich das es nix bringt und es einzigste wahre ist ein 4x4 querträger einzusetzen.

diesen tipp geb ich dir, besorg die den querträger vom cali oder vectra 4x4 und setz den ein, also nur neben den verschraubungen des jetzigen ca 2 cm richtung tunnel raus trenne un d den anderen überlappen lassen. so brauchst du die unterlagscheiben hinten an den querlenker auch nicht mehr.

ja also ich hab bei meinem 4x4 turbo geguckt, die welle geht ja über dem querträger drüber und da hat man absolut kein platz, da brauch ich auf jeden fall den 4x4 räger das weiß ich ja schon

aber was meinst du mit den verschraubungen ? was soll ich da wegschneiden ?

naja ich werde es ja sehen wenn ich die achse hab

du schneidest dein querträger 2 cm nach innen( von den schrauben richtung tunnel) ab und tust den 4x4 träger bis ausen überlappen, so sind die verschraubungen a zu 100% dort wo sie sein solle und b die unterlagsscheibe ist dann überflüssig.

ok versteh ich noch nicht ganz aber werde es dann ja vielleicht sehen

was bringen die unterlegscheiben überhaupt ? hab die beim ersten mal ausversehen in der hand gehabt und wusste nicht wo die herkommen

hab aber irgendwann rausgefunden das die da oben hinkommen und wieder eingebaut aber warum ??



und muss ich gewindehülsen oder so einsetzen für die 4x4 achse oder kann ich die verschraubungen nehmen die da sind wenn ich den träger umschweiße ?

gruß Patrick

dragon1916 schrieb:

könnte zwar auch eine calibra 4x4 karosse für 100€ bekommen aber dann hab ich den ganzen rest wieder hier rumstehen und brauch ewig bis der wieder weg kann...

gruß Patrick

Ich weiß nicht, was daran so schwierig sein soll, nimm die Karosse, dann hast du schon mal die Teile, die du brauchst und den Rest der Karosse, läßt du dann vom Schrottsammler abholen.

dem stimme ich zu, du hast querträger und tunnel mit halter und allem.
vllt sogar ne achse

Und vom Schrotter, bekommt er vielleicht noch einen 50 dafür.

bestimmt, ich würd sogar die hinteren längsträger mit achse nehmen

Fiestapuzzler schrieb:

Sorry, aber Radsatz hätte ja auch alles Mögliche sein können.
Jetzt sind alle Unklarheiten für mich ausgeräumt.

Jep

Dieser Calibraspezialist will doch nen 4x4 schlachten soweit ich weiß, hast den angeschrieben??? Bestimmt schon! Frag mal Chris, der hat vielleicht was oder nen Tip...

Fiestapuzzler schrieb:

Ich weiß nicht, was daran so schwierig sein soll, nimm die Karosse, dann hast du schon mal die Teile, die du brauchst und den Rest der Karosse, läßt du dann vom Schrottsammler abholen.

das problem liegt wieder bei der abholung, ich hab kein hänger, kein zugfahrzeug und geschweigedenn nichtmal nen führerschein für so nen riesen hänger...

ich weiß selber das es sehr billig ist aber wenn ich so ne achse für 40€ bekomme hab ich weniger stress als mit dem calibra

wenn sich natürlich noch was ergibt hol ich den cali, keine frage

aber dann hätten wir es wieder: ich denk calibra turbos schlachtet man nicht mehr ? bzw lässt die verschrotten... der hat nur rost an einem radlauf und beiden federaufnahmen... natürlich hier und da mal ne macke aber nix wildes

ach ich weiß nicht

hab heute die hintere bremse eingebaut bzw versucht

handbremse war ich echt fast verzweifelt hab dann aber doch noch durchgeblickt zum glück

Gentleman war ja zu besuch und hat mit angepackt



dann bremsscheiben drauf




dann kam der bis 800 grad hitzebeständige lack zum einsatz


und dann hab ich gemerkt das die omegascheiben nicht auf die vectra achse passen
aber war ja ein versuch wert, hatte die aus dem schlachter von damals und die waren neu, wer also interesse hat kann sie gerne haben

hab jetzt vectra turbo scheiben von ate gekauft 270mm durchmesser und 77 in der höhe

nun wieder die bremssattelfrage

ich hab in meinem vectra geschaut da sind bremssättel drin mit ner 33 drauf

ich hab jetzt noch diese beiden hier zur auswahl


einmal 33 und einmal 38 , hab auch noch welche vom omega mit einer 40 drauf

ich dachte so das ich die 33er rein mache dann ist alles ganau so wie beim vectra turbo oder was sagt ihr ?

gruß Patrick

Moin @ all

also ich würde mit den 33er nehmen, da der ja serienmäßig verbaut ist. Steigern auf den 35er oder 38er kann man später immer noch.

Bei mir habe ich auf dem Vectra zum schluß den 38er Sattel vom Senator B verbaut.

Sei aber vorsichtig mit der abschaltung des ABS, dann kommt es eher zum überbremsen der Hinterachse je größer der Bremssattel an der Hinterachse ist !

beim vectra 2.0 8v waren es 33er und der 2000er hatte 35er.

ich würde die 38er nehmen, hab auf meiner lady hinten sogar 40er und vorne 58er bei nur 1264kg vollgetankt und den 3/20 druckminderer für hinten und dem 22er hbz ohne abs über diagonal angeschlosse.

bremsergebnisse , sowie bremsbalance super beim tüv