Vectra A c20xe umbau oder Vectra A 2000

Hi, hab mal ne frage,,

ich hab vor mir nochmal einen vectra a zu kaufen

nun ist duie frage was ich für einen hole, entweder einen ganz normalen mit einer starrachse oder einen 2000er mit einer einzelradaufhängung

motortechnisch soll diesmal auf jedenfall ein c20xe rein, umbau ist kein thema da ich noch 2 Motoren stehen habe

ich fahre aber gerne auch mal etwas schneller in die kurven etc usw

da macht sich denke ich mal eine einzelradaufhängung besser als eine starrachse oder wie seht ihr das ?

würde ja bedeuten wenn ich mir einen 2000er vectra a kaufe habe ich alles fertig, der gewünschte motor ist drin und die gewünschte achse ebenso


nur rost technisch sind die normalen vectras nicht ganz so schlimm betroffen und davon gibts ja auch mehr

was soll ich tun ? bzw was würdet ihr empfehlen ? der arbeitsaufwand ist mir egal


vectra 2000 oder normaler vectra a den ich umbaue auf c20xe ????


gruß Patrick

Einzelradaufhängung ist das beste da kannst die starrachsen gegen entsorgen.

Hattest Du schonmal nen echten 2000er?


Wenn nicht bitte beachten, das die Modelle mit Verbundlenkerachse von 1,6 bis V6 nen tieferen Kofferraum haben, die Einzelradaufhängung ist flacher.
Nur zur Info falls Du öfter was transportieren musst.
Nen Bekannter hatte immer V6 und nachdem die Kinder da waren hatte er mal nen 2000er. Da passte die Karre nicht mehr so locker rein, nachgemessen und etwas erschrocken...
Gruß Peter

also ich hab einen echten vectra turbo ich kenne das mit dem kofferraum

nur brauche ich ja noch ein auto was auch mal bei regen fahren kann



ok also wird es doch kein umbau, dann hole ich mir einen vectra 2000

dachte mir schon so das "verbundlenkerachsen" nicht so das wahre sind


gruß Patrick

dragon1916 schrieb:

also ich hab einen echten vectra turbo ich kenne das mit dem kofferraum

Ok das wusste ich nicht das der echt ist. Manche bauen ja auf LET um.
Mein es ja net bös, wollte nur drauf hinweisen falls Du auch mal was transportieren musst/willst....
Gruß Peter

um Spass zu haben fehlt das 4x4

was noch ein wesentlicher bestandteil beim 2000er zu beachten ist, ist zum einen die tonnenlager. die sollte mann direkt bei jedem kauf eines wagens mit einzelrad wechseln. und zum anderen die hinteren längsträger im bereich der federteller und der (ichsag mal) vertiefung wo die schräglenker sich einlegen können.
da fangen die zu gerne an zu rosten. und meistens von innen nach ausen.

ich habe bei meinem vorm einbau die längsträger geöffnet und schön behandelt.

was ich zu schnelleren kurfenfahrten sagen kann,

die verbundlenker sind straffer, wobei sich die einzelrad besser handeln lässt durch den mögl. variablen sturz.

zur freude der kurvenlage vllt den gummiblock hinten an der achse durch ein starren metallbock ersetzen.
man glaubt nicht wie schön die kurfen damit werden


ich selbst hatte mir extra nen verbundlenker geholt allein wegen des weniger rostanfälligeren ecken.
aber ist jedem selbst überlassen.


gruß chris

Opelgauner schrieb:

Ok das wusste ich nicht das der echt ist. Manche bauen ja auf LET um.
Mein es ja net bös, wollte nur drauf hinweisen falls Du auch mal was transportieren musst/willst....
Gruß Peter

weiß ich doch naja ums transportieren geht es mir eher weniger

fahrspaß ist mir wichtiger

@ Chris1980 also die rostanfälligkeit ist mir bekannt, aber trotzdem würde ich nach all den aussagen hier lieber auf eine einzelradaufhägung tendieren

@ let-vectra ja also 4x4 nachrzurüsten ist beim 2000er ja auch nicht ganz so schwierig, bei einer verbundlenkerachse ist es ja eh nicht möglich ohne die achse umzubauen

gruß Patrick