astrid 16v´s...astra j ist wieder da mit vielen fotos-)

astrid16v schrieb:

....danke:fettgrins1: 

es fühlt sich auf jeden fall besser an, als das vorherige.
zudem es auch viel weicher und dicker ist vom kranz her beim anfassen.

Also sowas sollte man als Mann, aber nicht sagen:schmeiß weg :        

...ich habe nur drauf gewartet das sowas kommt:dickes smilie: 

kann ich meinen vorredner nur anschließen ^^
also ich mein sieht jetzt ned kacke aus oder so nur find das unten wo es so abgeflacht is ziemlich fett wirkt das wäre das was mich iwi stören würde ^^ da gefällt mir das originale auch besser weils iwi hamonischer wirkt :)

wenns opc lenkrad unten ned zu fett wäre würde es mir besser gefallen ^^ aber is meckern auf hohen niveau ^^

...also normaler weise kosten die opc-line lenkräder von gebraucht 299-399€.
für den preis hätte ich es mir auch nicht gekauft so schnell, da ich im astra j forum angemeldet bin,
habe ich durch zufall gelesen das jemand zufällig so ein lenkrad privat veräußern möchte.Das angebotene
lenkrad war nur 9 wochen in gebrauch und wurde durch ein opc lenkrad getauscht. man kam in kontakt und
schon war der deal perfekt....für 150€ konnte ich einfach nicht widerstehen. 

ein paar tage später kam das paket dann, mein arbeitskollege(auch opel verrückt) hat mit mir dann das
lenkrad getauscht was in 30min. erledigt war, musste nur die linke lfb getaucht werden,und fensterheber
anlernen das wars:prost: eine hand wäscht halt die andere, helfe ihn dann ab und zu mal aus 

...ja gut man kann sich nun über sinn und unsinn streiten, mir gefällt´s so ganz gut.
weitere updates folgen auf jeden fall noch:zwinka2:

Aber 150€ und die Arbeit wäre mehr der minimale Unterschied nicht wert gewesen.


Hätte ich lieber für getankt:zwinka2:

ich durfte gestern mal bei marcel probefühlen.  

auf den bildern wirkt das rad etwas groß, macht aber wohl einfach der winkel vom fotografieren.

wenn man davor sitzt wirkt es schon wesentlich wertiger und macht einen sportlicheren eindruck als das alte volant. und für das budget hätte ich auch allemal zugeschlagen. man fühlt sich selbst einfach wesentlich wohler.

...so hiermal ein kleiner zwischenbericht
das hegt und pflegt man sein astra mehr als alles andere, und dann sowas:    





...hätte echt in der luft gehen können, na ja ändern kann man´s eh nicht mehr...was auch immer da gegen
den kotflügel gekommen war...ein bissl rot war zwar noch dranne aber das brachte mir auch nicht weiter.
da ich ja zum glück in ein autohaus arbeite war der günstigste weg die smart repair. ;)
ein paar tage später war es soweit, erstmal den astra auf der achsvermessungs-bühne abgestellt gleich um mal zu gucken
ob ich da in ein paar wochen noch mit den dann tiefergelegten astra noch rauf und runter komme,
und es ist sehr knapp  



...desweiteren gleichmal den astra von unten angeschaut,da ist alles schick...ausser der leicht bräunliche rohre vom auspuff  



...und hier war der gute schon in action :welcome:




...was soll ich sagen ist wieder alles weg, nix von zu sehen mehr von den schaden,
war echt überrascht  



...dann hiess es heute nochmal schnell putzi putzi,soll ja ab nächste woche kalt werden





...und hier die 2.bessere hälfte im fuhrpark auch gleich mal gereinigt



das war´s erstmal an bilder...lg marcel

Hat er beilackiert oder den Kompletten Kotflügel gemacht ??

...er hat den kompletten kotflügel lackiert, was zumindest den klarlack angeht,
die schadensstelle wurde mit den basislack einlackiert.

lg marcel

tja ärgerlich ist das schon...aber das schlimme ist immer daran, die täter sind dann schon über alle berge  

achso spurverbreiterungen für vorne und hinten liegen auch schon hier(30mm pro achse),
demnächst geht er dann auch noch  

astrid16v schrieb:

achso spurverbreiterungen für vorne und hinten liegen auch schon hier(30mm pro achse),
demnächst geht er dann auch noch  

klingt interessant , musste bei den Spurplatten andere Stehbolzen verbauen ?

p.s. tiefer ist immer gut    Was nimmste für Federn ? oder ein komplettes Fahrwerk ?

...es handelt sich bei der spurverbreiterung um das system DRM, hier ein beispielbild:






...hab glück das die gießtaschen in den alus tief genug sind, sonst hätte ich die serien-stehbolzen kürzen müssen.

denke mal es werden "nur federn" von H&R,

bin zwar schon am überlegen zwecks gewindefahrwerk, weiß nur nicht ob es mir dann zu hart ist?!
gerade weil ich mit den astra nach ungarn einmal im jahr fahre und die strassen dort hin
nicht gerade ohne sind.

Also ein H&R Monotube bekommste für ca. 850 Euro in diversen Onlineshops (nicht Ebay)
Ich habe mit Versand auch 850 Euro bezahlt. Dies entspricht 23% Rabatt von der UVP.
p.s. In Essen wollte mir H&R 20% Rabatt geben.


für was genau sind jetzt die mitgelieferten Muttern bei den Spurplatten ?

...mit den mitgelieferten muttern werden die spurverbreiterungen an den original stehbolzen befestigt,
und die alufelge wird dann auf den stehbolzen von der spurverbreiterung mit den original radmuttern befestigt.  

850€  ....da reißt mir meine bessere hälfte den kopf ab.  

mal gucken was sich in den nächsten wochen so ergibt fahrwerksmäßig 

ich glaube die beschreibung von "zu hart" ist auch wieder relativ zu sehen. ich persönlich finde z.b. das serien-setup unseres astra h optimal. (ids-sportfahrwerk) über die sporttaste hab ich zusätzlich die option das fahrwerk straffer zu stellen. ich selbst finde dann die härte des fahrwerks schon zu straff für den alltag (fahren mit frau und kind). ein gewindefahrwerk ist in der regel (aus meiner erfahrung raus) eher etwas für den sportlich amibitionierten fahrer. wenn ich mir vorstelle ich müsste mehrere hunderte kilometer am stück damit in den urlaub fahren wäre es mir selbst einfach nicht bequem genug.

...habe mich die tage mal in anderen foren schlau gemacht, und viele astra j fahrer sind
mit eibach und h&r federn auf seriendämpern sehr zufrieden.

momentan bin ich halt auf federn (h&r) fixiert, denke mal das es meinen ansprüchen genügen wird,
und auf weiteren strecken noch komfortabel genug sein wird.  

problem ist einfach nur das die 19" in den riesen radkästen total verloren aussehen,
und damit muss schluss sein 

ich hab ja gott sei dank den direkten vergleich zuhause zu stehen. im schwarzen vectra habe ich ein koni gewinde (weis gott auch kein billig-fahrwerk) und im vectra meiner frau sind kaw-federn auf seriendämpfern. was den faktor restkomfort/tieferlegung angeht bin ich mit den kaw-federn wesentlich zufriedener. wenn es natürlich um das sportliche fahren geht bin ich mit dem koni wesentlich schneller rein und auch wieder raus aus der kurve. auch in einem vectra mit kw-gewinde bin ich mitgefahren. natürlich ist da nicht zu vergleichen mit einem billig-gewinde aber die kennlinien des fahrwerk sind halt einfach für unterschiedliche ansprüche ausgelegt. jemand der nur federn einbaut will in der regel nur eine optische änderung und nicht kurvenräubern.

...so hier mal wieder ein kleines update   

nächste woche wird der gute, schön auf die fresse gelegt   

bilder folgen dann......lg marcel