Hallo ihr lieben....

wollte mal fragen wie ich aus meinen C20NE mehr leistung rauskitzle....denn er hat noch die serienmäßige 115ps....am anfang war es noch gut denn ich hatte davor nen seat ibiza mit 75 ps...
aber nun regt es mich doch mehr ps zu haben....
aber wenn ich im internet schaue dann sind die möglichkeiten alle durch die preise begrenzt....

hatte auch schon überlegt meinen bock chipen zu lassen...aber bringt das überhaupt was?

oder lohnt es sich da mehr ihn gleich den 150ps motor zu verpassen..???
aber ist der umbau einfach?
brauche ich da nciht die ganzen kabel?

oder gibt es günstigere möglichkeiten um mehr leistung zu bekommen...


andere frage

wie bekomme ich denn die seitenleisten ab?
habe es mal versucht und da ist mir schon nen halter abgebrochen....


gruß der califan

Am besten Lexmaul Ram,Scharfe nocke,kopfplanen,Fächerkrümmer hatte ma damals bei kumpel sienen vestra A auch gemacht der ging teileweise besser als Standart verbaute 2L..

Oder holst dir einen Turboumbausatz kostet zwar 1000€-1400€ mit allem rundum aber das hilft auch erst mal und danach einen gescheiten Lader drauf..

die ram is aber auch sehr teuer....und für meinen habe ich keine scharfe nocke gefunden ....
kann ich einfach nen turbo rauf klatschen???
aber sowas sollte man doch am besten in ner fachwerkstatt machen lassen oder?
weil das hört sich schon mal sehr lecker an.....aber was würde denn nen turbo so an zusatz ps mehr bringen...so mal grob?

ich will meinen nicht verkaufen ( da die meisten meinen kauf dir gleich nen turbo cali) aber meiner hat einfach noch ne gute basis da er nur eine kleine stelle rost hat und vom lack noch super ist.....ok kommt sommer eh das ardenblau rauf....

dann muss ich mich mal im internet schlau machen was ich für das zeug alles berappen kann...
aber hört sich doch schon mal gut an....
würde auf alle fälle dann spaß machen

Saugertuning ist teuer. Mit 1000 kommst da nicht weit. 170 PS wirst du mit einer Drosselklappe auch nicht bekommen. Turboumbau kostet ne ecke wenn man nichts kann finger weg. Tüv da drauf ist das nächste da kommen summen zusammen ich sag mal wenn du nen sauger haben willst wie beschrieben kannst mal bis zu 2 streifen einrechnen. Als Turbo kommst damit wohl nicht aus. Tuning ist teuer und das ist auch gut so.

wer spass haben will muss bezahlen, so sieht das aus und wer das geld nicht hat, sollte sich lieber ein anderes hobby suchen oder fahrrad fahren.

gruß dr. risse

Ich würde deine Software bearbeiten lassen (also Steuergerät chipen lassen)

Das ist vom Geld her noch akzeptabel und ist vom Preis/Leistung auch noch ok!

Alles andere geht dann doch schon sehr ans Geld oder bringt nichts bzw. nicht viel!

Oder du baust dir den 2.0 16v rein (C20XE) wie du ja schon gefragt hast!

was du dazu brauchst: Motor, Getriebe, Kabelbaum Steuergerät vielleicht noch Bremsen und Auspuffanlage aber ich glauge die sind gleich! Bin mir da aber nicht 100% sicher!

Das muß dann ebend noch umgebaut werden und vom TÜV abgenommen sein! Kostet aber alles in allem auch ne ganze Ecke Geld!

Hallochen
Habe schon bei vielen solcher Diskussionen was NE Tuning oder doch XE reinpflanzen mitgemacht.
Fakt war immer: Der NE ist ein guter Standfester Motor den man durchaus gut Tunen kann. Es ist eine Frage wie man da rangeht und welches Budget drin ist.
Vernünftiges Tuning bei jedem Sauger fängt am Kopf ! (Nokkenwelle ,Größere Ventile, Einspritztrackt, Fächerkrümmer)
Wenn der Kopf soweit gemacht ist kann man sich überlegen einen Satz Schiedekolben und Stahlpleuel einzubauen. (Jetzt gehen wir aber schon etwas an die Substanz zur Haltbarkeit)
Zu guter letzt eine erleichterte Schwungscheibe um die Gasannahme und Laufkultur sensibler zu machen.
Fazit: PS mäßig sind so über 200 PS kein Problem ABER die Kosten sind doch sehr hoch!
Jetzt zur XE Seite die Fakten: Einen Guten Motor bekommst du nicht unter 800 euro und wenn ist es Glück.
Du fährst einen Calibra 8V >> Herzlichen Glückwunsch du brauchst nur den Motor,F20 Getriebe, Kühler und den Kabelbaum mit Steuergerät.
Beim Calibra sind Bremsen ,Stabi, Aufhängung u.s.w. zwischen NE und XE identisch. Einzig so kleine Sachen wie Gaszug und 1 - 2 Kühlerschläuche sind anders.
Fazit: Mehr PS mit einem Motor der noch ausbaufähiger ist ! Wenn man dem eine Einzeldrosselklappeneinspritzung oder einen kleinen 276er Nokkenwellensatz verpasst geht schon was!
Es hat auch den Vorteil das der Tüv nicht blöd kommt bei der Umtragung der beiden Motoren.
Zum Softwaretuning:
Einen Chip nur einzubauen ist bei einem unberührten Sauger nicht Effizient genug. Der sorgt nur für eine anderes Zündkennfeld. Deswegen sind manchmal keine 10 PS drin. Nur mal zum Verständniss zum Thema Steuergeräte ,Chipen und Updates. Meist haben diese sachen nur Vorteile wenn der Motor schon eine Kopfbearbeitung bekommen hat (Saugermotoren). Bei Turbomotoren ist das wieder eine ganz andere Geschichte. Zwangsernährte Motoren sind effektiver mit anderen Gemischen und Zündkennfelder zu beeinflussen und daher ist die Leistungsausbeute größer als bei den Saugern. Wird oft zusammengeschmissen oder verwechselt!
Desweiteren Chiptuning kostet auch Geld. Wer sich so einen 25 euro Chip aus dem Ebay reinpflanzen läßt muss auch mit Motorschäden der feinsten art rechnen.
Namenhafte Hersteller von Motorsteuersoftware bieten nich nur an sondern empfehlen auch Meschanische Motortuningkomponent von anderen Herstellern wo das zusammenspiel funktioniert. Wo wir beim letzten Punkt wären. Motortuning von einem Hersteller und nicht den Kopf von Risse und den Block von Manzel oder so. Da gehen nicht nur Ps verloren ! Deswegen sich für eine Firma entscheiden die das beste gesamtpaket für einen bietet (wenn man den vorhat Geld auszugeben).

P.S: Ein kleines Rechenbeispiel aus dem Hause Porsche für einen GT3 RS. Das gechipte Motorsteuergerät (Tuner Carcraphics) für stolze 5000 euro bringt bei einem 997 mit 5 Bar Benzindruck und offenem Luftfilter wahnsinnige 25 PS.
Ein Motor mit 3,6 Liter und 6 Zyl. der an die 8.000 dreht bis rot anfängt !
Deswegen sage ich Sauger chipen ist nicht gerade die erste oder zweite Wahl es sei den man hat Geld zuviel.

kann nur bedingt meinen senf dazu geben weil ich kein richtiger schrauber bin...macht alles mein kumpel

er hat sich beim A tigra den original 1.6er rausgeschmissen und sich nen 2.0i 150ps motor reingebaut.
arbeit war natürlich ne menge alleine aus platzgründen. interessanterweise war das kabelbaum umstecken weniger problematisch. alles in allen würd ich das nur einem schrauber könner empfehlen. preislich schlug das ganze mit rund 900,- zu buche.

die günstige variante ist, sich ein xe einzubauen

Wenn es sich um einen Calibra handelt, dann ist das günstigste Motortuning der Wechsel auf c20xe.
Motor raus anderer rein, fertig (naja nicht ganz, aber sehr simpel im Vergleich zu nem Corsa oder Tigra, wo es den Motor nich serienmäßig gab.)
Aber wurd ja schon geschrieben...
Ich finds nur interessant wie einfach sich die Leute Saugertuning vorstellen^^ 170 PS aus nem ne...aber für ein Apfel und Ei.
Oder nen Turbo einfach ma so dranklatschen. Bitte nicht so naiv sein...
Am besten sich den Beitrag von Cazador durchlesen, alles wurde gesagt.

Gruß

habe noch ein guten xe stehen und eine scharfe nockenwelle c20ne hab ich auch noch die im nockenwellengehäuse noch verbaut ist.

gruß patrick