Hey Leute,
hab mir am we nen astra f gsi 16v umbau gekauft.
Der vorbesitzer hat einen c20xe aus nem vectra 4x4 eingebaut...
Anscheinend hat der motor ne 2,5er motronic und der astra ne 2,8er motronic.
Jetzt hat er irgendwie nen Übergangskabelbaum eingebaut und jetzt sind glaub 8 kabel übrig gelblieben.

Kennt sich jemand damit aus?
Kann euch bilder von den kabel erst kommendes we zeigen da ich den astra erst dort hol.


wäre euch sehr dankbar.

grüße benni

Der 4x4 Vectra hatte kein C20XE!

Wenn er ein 4x4 war muß/sollte das ein Kabelbaum vom C20LET sein!

Gruß

Den 2000er gabs ca. 3 Jahre lang als 4X4.
Der Kabelbaum vom 2.8er unterscheidet sich an paar stellen. Der Rechte steuerkabelbaum z.B. steuert ein Zündmodul an und keine TsZ /H anlage mehr.
Des weiteren können Stecker die normalerweise zusammengehören die gleichen Enden haben so das man se halt nicht zusammenstecken kann.
Das problem taucht schon auf wenn man von NE auf XE rüstet. Wo sitzt bei dir das Benzinpumpenrelais ? Fußraum oder Motorraum ? Da gibts noch einen Unterschied zwischen den Baujahren allgemein. Als ende 92 die neuen KS700 Zyl.Köpfe verbaut worden sind wurde auch der Kabelbaum verändert. Es wurden auch eine menge Diebstahlverriegelungen und co in den 90ern verbaut die auch das steuergerät ausgeschaltet haben. Sind aber eher die seltenheit. War glaub ich Bosch oder so.
Wenn ich sowas mache klemme ich erst alle Bauteleile am Motor an und dan erst der Innenraum. Wenn im Motoraum alles angeklemmt ist und nirgens mehr was fehlt und Kabel übrig bleiben gehe denen mal nach und überlege erstmal was die überhaupt noch ansteuern könnten. Der innenraum ist ja mit den 4 steckern eher simpel.

Hey,
also das Benzinpumpenrelai ist im Motorraum verbaut.
Ja dan mach ich das mit dem Kabelbaum am we mal.
Werde alle kabel verfolgen und anschließen.

Also
hab jetzt alles mal durchgeschaut aber komm einfach nicht weiter.
Könnt ihr mit noch irgendwie weiter helfen???
Wäre voll cool

Danke


Gruß benni

Fehrndiagnose nach Herrenlosen Kabeln ist immer etwas Kompliziert.
Fangen wir mal an Außzuschließen:
MOTORSEITE :
Alle Aggregate, Aktoren und Sensoren sind Angeschlossen ?
Wenn Kabel übrig bleiben von der Motorseite sind sie mit Kunststoffstecker und wenn ja welche (Foto währe hilfreich)
Kabel mit Öhsenenden werden immer entweder an der Batterie, Karosse oder am Motor angeschlossen.
INNENRAUMSEITE :
Beifahrerfußraum > Großer Steuergeräteanschlußstecker ,3 -4 Kleinere Anschlüße (Kunststoff- Mehradrige Kabel und ein 2,5 Quadrat Kabel was nur einen anschluß hat)
Es dürften aber von der Karosserieseite keine Kabel offenbleiben. Es kann aber passieren das die beiden Kabelbäume nicht kompatiebel sind mit den Steckeranschlüssen. Soll heißen von beiden Seiten kommt der gleiche Steckerkopf, und die kann man ja nicht verbinden. Ist aber kein Problem die zu verbinden da die Kabel alle verschieden Farben haben.

Jetzt wird´s schon schwieriger: 2,5 Motronic hat eine Zündspule mit einer zusätzlichen kleinen flachen steuereinheit (4 Polig) der rest wie gehabt.

Dieses kleine Bauteil hat der 2,8 glaub ich garnicht.
Für weiter Diagnosen musst du mal Bilder machen .
1mal vom Motorraum (Vogelperspektive) und dan die Betroffen Kabel und eine Kleine Erläuterung aus welcher Richtung die kommen. Bei den meisten Kabeln reicht manchmal auch ein blick um zu wissen wo die hingehören.
Mehr kann ich jetzt so nicht helfen.

Gruß Sven

den 4x4 Cali gab es ja auch als 2.0i 8V - 115PS (c20ne der Motor)

und nicht nur den 4x4 Turbo Cali

Also hier mal bilder vom motor...



Jetzt die kabel bzw stecker...

Des sind 2 stecker wo ich jetzt net weiß wo sie hin gehören.
Die kommen aus dem kabelstrang der unter der Ansaugbrücke kommen.


Das ist ein großer der auch dort raus kommt.
(glaub des gegenstück liegt im innenraum??)


Die große Drehverbindung
Aber keine ahnung welche kabel ich dort hin machen muss...


Das sind 3 Kabel.
1. Weiß/Blau
2.Schwarz/Rot glaub ich
3.Blau
Die kommen aus dem großen schwarzen Plus kabel mit raus...


Der stecker ist glaub ohne bedeutung??


Der Innenraum
Der Steuergerätstecker usw.
Da wurde irgendwie ein blaus kabel durchgezwickt oder geändert?!


Steuergerät und der etwas größere Stecker.
Dort wurde das rote und das Schwarze kabel abgezwickt.
Gegenstück vom Stecker im Motorraum?


So das müsste es glaub gewesen sein...
Wäre euch echt dankbar über eure Hilfe.

gruß Benni

Das ist echtmal durcheinander.
Ich werd morgen mal mit meinen Vergleichen . Es sieht aber schon fast danach auß als wären Kabel von der 2,8er Motronic dabei.
Die Stecker mit den Federklammern werden meist in Elektronisch Bauteile gesteckt die Viebrationen ausgesetzt sind. Das könnten auch die Kabel sein die in das Zündmodul der 2.8er anlage reinkommt.
Unten auf den letzten Bild ist das Kabel zwar ziehmlich zerpflügt aber es sind die richtigen Stecker. Der Große rund Schwarze und die beiden kleineren 4eckigen.
Das dicke 2,5er Kabel ist auch dabei.
Ich schau morgen mal nach und gebe dann info zurück.

Gruß Sven

Jo des wäre super.
Dankeschön schonmal.

gruß Benni

Hab hier mal ein Bild von dem Kabelbaum mit Legende vielleicht verschafft das Übersicht:


A Stecker Zündverteiler
B Benzinpumpenrelais
C Stecker Zündspule
D Verbindungsstecker zum Anlasserkabelbaum
E1 Stecker Leerleaufregler (schwarz)
E2 Stecker Klopfsensor (rot)
F1 Masseverbindung Ansaugbrücke links
F2 Masseverbindung Ansaugbrücke rechts
F3 Masseverbindung Ansaugbrücke rechts
G Stecker Tankentlüftungsventil
H Luftmassenmesser
I Drosselklappenschalter
J Stecker Motortemperatursensor
K Stecker A/B-Codesstecker
L Stecker Kurbelwellensensor
M Stecker Lambdasonde
N Stecker Innenkabelbaum
O Stecker Steuergerät

Nachtrag: Dein Kabelbaum ist von einer 2,5er Motronic !

@ Dennis i500
alle 3 kabel sollten in den runden kompaktstecker
zum innenraum gehn...
?? wie meinst des? mussich die an den runden goßen stecker der am dom ist mit ran machen?

Werde etz mal mit den Verkabeln anfangen...