Hi leute, ich wollte mal wissen wie ihr es machen würdet,
Also mein Ascona C mit c20ne Motor Verliert richtig viel öl zwischen Getriebe und Block , ich habe jetzt schon 3 Mal die Ölwannendichtung getauscht, beim ersten mal eine neue Dichtung gekauft und ums schwallblech gezogen, vorher natürlich alles sauber gemacht, da bin ich 2km gefahren und es hat wieder genauso getropft, beim 2ten mal hab ich die selbe dichtung komplett gereinigt und an die dichtflächen noch zusätzlich hitzebeständige dichtpaste geschmiert, wieder 2 km und wieder undicht, Jetzt hat es Mir gereicht und ich habe die dichtung komplett weggelassen und komplett dichtpaste auf alles dichtflächen geschmiert,auf block von unten,auf schwallblech oben und unten und auf die ölwanne, wieder tropft er, und jedesmal an der selben stelle, und immer gleichviel, ca alle 2 sekunden ein tropfen, ist sehr viel, Da denk ich mal jetzt das es nicht an der ölwanne liegt sondern am Kurbelwellendichtring, denn was anderes ´glaub ich nicht,Kopfdichtung ist auch trocken,, und Ohne Hebebühne ist das auch alles Scheiße,,, Jetzt die eigentliche frage, und zwar was Baue ich aus ? Das Getriebe oder Den Motor ? ich habe nen Motorkran, aber hab den noch nie benutzt und auch noch nie ein motor ausgebaut,deswegen weiß ich nicht sorecht, wenn ichd as Getriebe ausbau ist halt scheiße das der Achsträger vorne Raus muss und die federbeine und vorher noch die antriebswellen, das ist alles kein spaß ohne Hebebühne,deswegen denk ich mal besser Motor raus, was sagt ihr ? Vielen Dank im Voraus

http://i68.servimg.com/u/f68/15/28/10/57/dsc00323.jpg

Erstmal zur Ölwanndichtung, war die aus Kork ? Kauf am besten die vom x20xev aus vollgummie, dann diese schwarze Essigpaste von Opel drauf das solte dicht halten.

Zum Thema Motor oder Getriebe.
Hast du lange Träger ?
Sonst würde ich eher das Getriebe noch unten ausbauen.
Sonst wäre wohl wirklich besser ganzer Motor raus.
Beim ausbau mit dem Kran nur drauf achten das du ihn so aufhängst das er schräg rauskommt also Getriebe nach unten sonst bleibste hängen.
Am besten wäre so ein schrägsteller am Kran damit kannst du wärend der Motor dran hängt den Winkel ändern.

MFG

Also Ja ich habe den Großen Achsträger, deswegen müsste ja der auch raus und dann muss ich wieder zum spur einstellen usw... naja ich hab gedacht das ich den Motor Ohne Getriebe ausbauen kann, das geht doch oder etwa nicht ? ich will nicht beides rausholen

fahr in eine selbsthilfewerkstatt und bau das geriebe nach unten raus, ist wesentlich einfacher da du die ganzen leitungen und kabel am motor lassen kannst!

KURBELWELLE SIMMERING undicht wenn es zwischen block und getriebe raus kommt.

Und nein du mußt nicht immer nach jedem Motorträger ausbau zum Spureinstellen.

Meistens ist es die ölpumpendichtung und simmeringe amBlock hatte des problem auch bei mir ware alles neu Simmeringe Ölwannedichtung Kopf ect ausser die Pumpedichtung das Ding hat ausgesehe untenrum als wäre keine Dichtung an der Wanne.............

Es läuft aber nicht am Verteiler raus ?

hatte ioch am 18E auch da ist es am Verteiler rausgelaufen und zwischen Glocke/Motorblock, dachte auch erst Simmering.

Schau da mal nach, sonst nur Motor kann funktonieren, ich empfehle da aber Ölfilter / Riemenscheibe abzubauen dann hat man merh Platz.
Am besten mit so einem Schrägsteller dann kann man den Winkel während der Motor hängt verändern, sonst hat man ein Problem und muß immer wieder den Motor absetzen um das Seil neu auszurichten.



MFG

@ Dennis

Und wieder ein wenig Schlauer.

Aber gehe schwer davon aus dass es der Kurbelwellen simmerring ist.

so, habe jetzt den motor halb raus geholt, bild ist dabei ;) leider nicht sehr scharf,, also der kurbelwellensimmerring muss es sein,denn sonst weiß ich nicht mehr weiter, war heute alles neuland für mich, hab noch nie ne kupplung und schwungscheibe abgebaut und das alles,war zwar bisschen beschissen und ich glaub auch nicht das ich es wieder rein bekomm aber ich geb mein bestes , also der simmerring sieht aus als wenn unten ein halber millimeter luft ist, hoffentlich kommt das da raus, ich weiß nur noch nicht wie ich den simmerring rausbekomme, der ist sau fest, keine ahnung, , und nochwas, wenn man die ölwanne anbaut muss man doch an den stoßstellen oben zum block abdichten mit dieser paste da, jetzt wo das getriebe weg ist sieht man das nach open hin den spalt, soll ich da vielleicht auch bisschen hitzebeständige paste reindrücken ? vielleicht kommt es ja auch da raus, keine ahnung

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hi du..
also da hast du ja mal wieder einige dinge dazu gelernt...

also das mit dem simmerring ist so , den kannst du rausziehen , zange oder schraubendreher reinhacken und raus ziehen...

aber vorsichtig , nicht die flächen kaputt machen worin er sitzt....

das mit dem spalt den du meist , kann ich dir leider gard nicht beantworten...

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aber du weißt was ich mein oder ? der spalt wo der block halt zusammengeschraubt ist...

Guck mal hier, kann ich den nehmen ? ist ja der selbe motor, nur komisch ist das der selbe für ascona 24€ kostet und dieser grade mal 10


http://cgi.ebay.de/Simmerring-Kurbelwelle-Opel-Calibra-2-0i-2-5i-Motor-/220617578752?cmd=ViewItem&pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item335dd51900

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öhm...
also...öhm...

also da muß ich grad passen.....

ich persönlich würde sagen c20ne ist c20ne ... egal ob asci oder cali...

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Ist der Richtige laut EPC : DICHTRING, KURBELWELLE HINTEN 90325572 6 14 840 .

MFG