hmm weiter rein finde ich geht es unter, wegen dem Nummerschild naja die Farbe war wohl da nicht so der Knaller.
Bin am überlegen mal neue oder die neu durchziehen zu lassen, am besten wäre wenn die 07er / H Kennzeichen ohne D einführen würden ;)

die alten schilder neu durchziehen lassen ist vorn arsch. zwei neue schilder kosten peanuts. da ist jede überlegung das alte neu zu machen garnicht eine gedanke wert

gruß dr. risse

Ich finde es gut. Was hast du den für eine Frontschürze drauf ? Ist das die von Opel oder von einem T-Zulieferer??

Original Opel GT Spoiler oder eben auch GT/SPORT bis 1986.

MFG

Der ist gesteckt geschraubt oder ???

Muss mal nach dem Winter gucken. Der gefällt mir !!

Der ist nur mit Spreitznieten befestigt und ineinander gesteckt (sind zwei Teile) unten zum Kotflügel hin sind so streben die sind geschraubt.

MFG

Habe jetzt 40-45er H&R Federn (konisch), diese sollen mit Kadett Federbeinen kombiniert werden, weil diese 2cm tiefer sitzen ohne das man eben den Federweg verliert, haben die Beine noch die Halterungen für ABS was später in Planung ist.

Ich muß jetzt nur unten den Anschlag wohl ändern, habe die mal Probeweise in das Kadett Bein mit Federteller oben Ascona gesteckt, geht auch nur mußte ich festellen, das die Kadett Federn zwar konisch sind aber unten a) flach und b) enger sich zusammen ziehen.

So liegt die Ascona Federn jetzt natürlich nur mit dem Anfang der Feder auf und hat keine Führung, an den Anschlag kommt sie.
Nur die Führung ist unten gar nicht geben, sprich die federn kann hin & her rutschen.
Wobei ich seriendämpfer für den Test benutzt habe, die Feder kann mit der Hand ohne federspanner eingebaut werden, es sollen die 60mm kürzeren Weitec Dämpfer rein, ich kann mir vorstellen das dann die untere Windung flach aufliegt.

Eventuell hat das ja mal jemand umgebaut ? Meine Idee war jetzt eine führung in form eines U zu machen wo eben der Anfang der Federn drin sitzt.

Mal nen Vid und Bilder:
http://www.youtube.com/watch?v=SFJxWNV5d00&hd=1

upppsi ....



Das kommt davon wenn man seine neue Ölpumpe nicht vorfüllt, na man lernt ja noch Kommen jetzt neue Pleullager rein und gut ist.
Aber sonst geht der Motor mächtig, dank dem kurzen Getriebe ist man bei jedem schalten direkt über 4000u/min, wo die Nockenwelle arbeiten und dann gehts bis 7000u/min ab.
Man muß nur aufpassen ruckzuck stehen 170 aufen Tacho... ich wollt doch nur kurz überholen

Naja weiter wird gebastelt :)

schönes auto find ich gut mag ja die ccs hätte auch gern nen asci aber dafür fehlt mir einfach das geld und der platz!!!

naja es wird langsam ;)

Die Hauptlager haben nix abbekommen ist auch nur das eine Pleuellager was extrem ist, die anderen sind teils okay und etwas angegriffen, naja man lernt eben was solls ;)

So läuft wieder , schaun wir mal ;)

Achso was lustiges .... heute ist mir dann mal aufgefallen das , das Gaspedal sehr niedrig steht, muß ganz erhlich sagen bei de ganzen durcheinander habe ich Null drauf geachtet.

Ich so zum Kollegen, hmmm ich trett mal drauf , schau mal vorne weit weit die Weber aufmachen... latsche drauf er schaut da geht noch was.. ich so echt ?? upps
Noch fast 1cm, bin ich die ganze Zeit nicht mit Vollgas gefahren, dafür ging der Karren schon nicht schlecht.

Immerhin bessere Werte von 0-100 als ein kadett GSI 16v , trotz schlechteren CW Wert. mehr Gewicht und 3x Schalten wegen dem kurzen Getriebe.... dat wird sicherlich noch interessant bei der nächsten Probefahrt

Probefahrt gibt es wenn das Wetter etwas besser ist.

endlich läuft er wieder

und hört sich geil an der motor

gruß Patrick

So pulverzeug ist da ;)


Die Wischerarme in Matt sehen richtig goil aus:




Abdeckung Schwungrad;


Endrohr jetzt komplett schwarz:



Lima leider war das Alu etwas zu sehr angefressen, sieht nicht ganz so gut aus naja:


Griff Heckklappe direkt mal angebaut ;)


Das wars erst mal wieder :]