wenn das nicht pervers geil ist ???

Welche verdichtung soll er denn haben damit er nicht anspringt?

die im brennraum. wo ich die bei meinem 16v auf 15,5 bar verdichtet hatte, hat mein anlasser auch schwer zu tun gehabt, aber angesprungen ist der immer. aber wer weiss, was die an dem polo gemacht haben.

gruß dr. risse

15,5... alter wem willst du das jetzt erzählen. Klärmich malau wie du das hin bekommen hast und was fährst du Cerosin... geil 15,5 ich muss zu bett

könnte zu schaffen sein mit E85 oder shellvpower .. ..

gruß Patrick

Manche wissen garnicht wovon sie reden. Serie 10,5-1 wie willst das schaffen. Sorry aber für mich blödsinn.

Dazu kommt das man beim aufgeladenen motor weniger verdichtung fährt nur mal als anmerkung

23 sekunden für ne 1/8 meile, haste dich da nicht etwas vertan dennis? so langsame opels gibt es doch garnicht.

p.s. zu opel-boy seinem geschreibe, muss ich feststellen das der doch nicht soviel ahnung von motoren hat, wenn der schreibt das es blödsinn ist mit 15,5 bar.
also bin wie folgt vorgegangen. zur werkstadt gefahren - messgerät ausgeliehen - zündung abgeklemmt - mit dem ersten zylinder angefangen - erste zündkerze raus gedreht - messgerät rein gedreht - anlasser betätigt und dabei vollgas gegeben ( weil sprit dichtet auch noch etwas mit ab ) - das bei den anderen drei zylindern auch und schwupps auf allen 4 zylinder 15,5 bar gemessen. aber geht ja nicht, ist ja schwachsinn, alles unmöglich
lieber vorher genauer erkundigen und dann erst schreiben, wenn man es nicht weiss.


gruß dr. risse

Tja Risse du hast es bestätigt oder hast dich vertan.

Es gibt einen grossen unterschied zwischen verdichtung und Kompression.

Wenn ein Motor 10,5-1 verdichtet ist wie der C20XE und die kolbenringe nicht mehr gut sind und er nur noch 6 bar hat, hat er dann ne verdichtung von 6? NEIN! Er hat 10,5-1.

Ein X20XEV hat 10,8-1 mein kolleges hat nach 230 tkm auf alles noch 13,8 hat er ne verdichtung von 13,8? NEIN!

Um so höher er verdichtet ist kann die kompression sein aber das ist nicht das gleiche

Dann erklär mal wie du von 10,5-1 auf 15,5-1 verdichtung gekommen bist. Domkolben mit dann 12,5 zu 1 und dann kopf planen so 1,6mm und dann noch block planen dann kommst ggf dahin aber laufen würd das nie.

Ich weiss ich hab keine ahnung sieht man ja nä...

ich sage doch keine ahnung, zumindest nicht vom c20xe.

richtig gemessen habe ich, mach dir da mal keine gedanken und ich habe mehrere c20xe gemessen. also nicht dumm schwätzen ich hätte mich vermessen oder abgelesen. ausserdem war beim erstenmal der meister von der werkstatt dabei und hat mir das einmal richtig erklärt und hat den ersten motor selber gemessen.

würdest du dich mal richtig erkundigen wüsstest du, das ein guter c20xe der noch dicht ist, eh schon um die 12 bar kompression im brennraum hat und es ging bei mir immer um die kompression wenn du mal richtig gelesen hättest. die c20xe haben meistens schom mehr kompression als angegeben. genau wie mit den 150 ps die opel angibt. haben können die aber von 150 bis 168 ps serie, das strahlt auch sehr nach oben.

brauchst auch garnicht weiter diskutieren. mach was du denkst und gut ist.

gruß dr. risse

irgendwie ist schon wieder dicke luft ...

ob das sein muss, ich denke nicht

das ist keine dicke luft, sondern eine normale diskussion unter männern

gruß dr. risse

Solange man die dickeluft auch Komprimieren kan ist doch alles oki

Hier ist kein stress... auch nicht von mir aus.

Ging um dem Polo der anhand seiner kompression nicht mehr per anlasser anspringt und das ist beim turbo motor quatsch weil die immer weniger verdichtung haben als ein sauger. Dann fängst dumit deiner kiste an und sagst 15,5 BAR naja wie dem auch sei hab das bar nicht gelesen und das ist kompression und ich rede die ganze zeit von Verdichtung. Verdichtung würde nicht stimmen kompression ja

ich meinte kompression, nicht verdichtung.

egal lebe geht weiter

gruß dr. risse

Dr.Risse schrieb:

egal lebe geht weiter

gruß dr. risse

Herzergreifend...mit Missverständnissen wurde schon so mancher Weltkrieg angezettelt! Jungs,vielen Dank für die fachliche Erklärung zum Unterschied zwischen Kompression und Bar und das ihr es geklärt habt wie Männer mit Hirn!!!So finde ich das super und unterstütze solche Arten Diskussionen gerne!!!!

Ich denke mal eher, das der Polo so viele Teile an dem Motor mit dran hat, das der Reibwert im kalten Zustand so hoch ist, das der mit dem Anlasser nicht mehr anspringen will.
Wobei ich schon Motoren gesehen habe, die waren so heiß gemacht, das die auch nur noch mit anziehen an gesprungen sind.

Und wenn man bedenkt, das ein Diesel mit bis zu 20:1 verdichtet und auch noch über den Anlasser gestartet werden kann.

ein diesel hat meistens einen etwas anderen und stärkeren anlasser drin als benziner, daher nehmen viele mit hoher kompression einen anlasser vom diesel wenn der passt.

gruß dr. risse

Turbomotoren haben nicht immer eine geringere Kompression!
Das war mal!

PS. der Corsa hört sich sch... an!

wenn ihr euch lieb habt, habe ich nix gesagt

nur die art mancher sätze kamen einwenig negativ rüber ...

aber ich weiss unter echten kerlen geht es schon mal hart und böse zu