2,0 16v D.Bilas, Leerlauf bei 2500U/Min

Hy Leutz,,,,

ja ich weiß, ich hab ihn nicht vorgestellt.
aber viel passiert in den letzten 3 jahren.

trotzdem...
hab da nen Omega B 2,0 16v D-Bilas (das volle programm incl. auspuff).
alles schön, alles gut.....

aber....

prob ist: er dreht im stand ständig bei 2500U/Min (es können auch mal 3000 sein),
hängt gut am gas und dreht auch willig hoch, wen man jedoch nur etwas gas gibt (klappen minimal geöffnet) ruckelt er übelst.
mein kaltstart ist eine tortoure, geht frühs nur mit druck aufs gaspedal an und läuft dann wie ein sack nüsse und geht auch teils aus. (heftige spritwolke hintenraus incl.)

habe schon gewechselt: kerzen und kabel, drosselklappenpoti, unterdruckschläuche, leerlaufregler, dichtungen und verbinder der drosseln

ausgelesen ist der raddrehzahlsensor??????

klopfsensor gereinigt, kabel durchgemessen ( nws, lufttemperatur, llr, poti,,,,eig. alle denke ich)

bitte schnelle hilfe,,,es ist soweit, das er sich mit der zündung verhaspelt und anklopft beim warmstart....(ich hoffe nur Zündungsproblem,,,bitte kein motorschaden)

was könnte das sein,,,,,,ach ja, spritverbrauch ist imens

Wenn der das volle Programm hat, ist dann auch das MSTG angepssst worden?

ähmmm was heisst volle Programm, auch scharfe Nocken,  gut im Stand bis 2000 drehen scharfe eigentlich nicht, aber meine damals haben im Stand 1200-1300 gehabt..

gibt es beim 2.0 16v Omega/Vectra nicht ein Steller/Sensor Dorsselklappe

schreib mal was zu dem Programm, Saugrohr ??? etc.

wer hats eingebaut ????


Nockenwellensensor
Kurbelwellensensor

Hallo und danke für die Antworten.

Das Steuergerät ist von d-bilas.
Er hat scharfe nocken, kolben, ventile, das große einteilige saugrohr, fächerkrümmer, 200zeller metallkat und komplette auspuffanlage.

Gebaut, eingetragen und gemessen von d-bilas.

NWS noch nicht getauscht, war der meinung das der das notlaufprogramm aktiviert.

Temperatur sensor?? wo sitzt der bei dem Motor?

Habe am we mal den stecker vom AGR gezogen.....keine veränderung.

Könnte es sein, das es daran liegt.
Gibts die möglichkeit das zu umgehen?
Ich weiß, das der OPC 1 motor das ventil garnicht hat.

Vielen dank schon mal im vorraus