c20xe Zahnriemensatz von/bis Motornummer ??

Hallo, ich will bei meinem c20xe den Zahnriemen wechseln bevor der Motor eingebaut wird

ich nehmen einen Conti Zahnriemen, ich denke da macht man nix falsch oder ?

hab nur noch eine frage und zwar wo ist der unterschied wenn bei dem zahnriemensatz drauf steht :bis motornummer oder ab motornummer ?

ist da nur die Motronic gemeint ? ich hab 2.5er Motronic also bis Motornummer oder wie soll ich das verstehen ??

gruß Patrick

ab bj. haste eine umlenkrolle mehr und somit müsste der zahnriemen länger sein. ebenfalls sind die zähne ab bj. nicht mehr rund sondern etwas abgeflacht. ( siehe bild ).

Einleitung

Für die beiden Motore (C20XE und C20LET) wurden zwei verschiedene Zahnriemen und Spann-/Umlenkrollensätze verwendet. Für Motore bis Motornummer 14002934 wurde ein kurzer Zahnriemen mit einer Spannrolle und einer Umlenkrolle verwendet, für Motore ab Motornummer 14002935 wurde ein längerer Zahnriemen sowie einer Spannrolle und zwei Umlenkrollen verwendet.

Auf dem Bild ist links die alte Zahnriemenführung und rechts die neue Zahnriemenführung zu sehen.



gruß dr. risse

alles klar also deckel aufmachen und rein gucken ob ich eine oder zwei umlenkrollen hab


gut und was ist nun mit conti ? ist das ein guter riemen oder was werden noch für marken empfohlen ??

gruß Patrick

Der ist schon gut. Wenn du absolut sicher gehen möchtest , dann nimm den. Würde aber dann den kompletten Satz nehmen so mit Spannrolle und dem ganzen gedöhns.

wasserpumpe wollte ich so eine verstärkte nehmen von GK weiß nur nicht ob das was taugt

und spannrollen und umlenkrollen sollten von skf sein soweit es vorhanden ist

ob die was bringt weiß ich auch nicht. Meines wissens sind die meisten Lager / Umlenkrollen von SKF. Ich habe mit der Firma noch nie Probleme gehabt

hab mich vielleicht auch falsch ausgedrückt, ich meinte ja dass ich nur skf rollen einbauen werde wenn sie vorrätig sind

was anderes kommt auf keinen fall rein, meine frage beläuft sich ja nur auf den zahnriemen ob es der beste ist von conti oder ob andere marken genau so gut sind

gruß Patrick

Ich verbaue nur Conti oder Gates...

du brauchst den deckel nicht ab machen, schau dir den deckel an wie der geformt ist, dann weisste welche du drin hast.

gruß dr. risse

@ Dr.Risse : schon zu spät aber trotzdem danke


wie alt der riemen ist weiß ich leider nicht deswegen kommt zur sicherheit ein neuer rein

die umlenk und spannrollen sind von INA gewesen, ist das auch ne gute marke ??



hab heute mal geguckt, ist der alte Motor

welches system ist überhaupt besser ?

gruß Patrick

Von der Schrauberfreundlichkeit und dem Wartungsaufwand, ist das Nach FGNR besser, weil da dann die Abdeckung für den WAPU-wechsel nicht mehr ab muß.
Ausserdem, läßt sich das "Neue" System besser einstellen, aber länger halten tut es auch nicht.

Was bei dem System bis Motornummer meiner Meinung nach sicherer ist , ist die Spannrolle. Weil die nicht automatisch ist. Habe schon einige gesehen die den Geist aufgegeben haben. Und gegen INA ist eigentlich nix einzuwenden.

so noch eine frage, der motor soll erst im frühling eingebaut werden und vorm sommer werde ich garantiert auch nicht fahren

stellt sich mir die frage wann ich den riemen wechseln sollte, unmittelbar bevor der motor eingebaut wird oder ist es nicht schlimm wenn ich den riemen jetzt schon drauf mache und er ewig steht

grüße

Ich würde den ZR erst drauf machen, wenn das Teil ans Laufen kommen soll, denn es entscheiden ja nicht nur die Km, sondern auch die Zeit.

das alte system ist besser, da die umlenkrollen z.b. aus metall sind und die neuen aus plastik ab werk und die plastikdinger sind schnell kaputt gegangen und da gab es einige krumme ventile, weil der zahnriemen abgeflogen ist.

gruß dr. risse

gut dann hab ich ja glück gehabt

es gibt nur ein problem, es gibt nicht mehr alls teile für das alte system. ich brauchte das zahnrad-kurbelwelle. bei opel fehlanzeige, bei risse motorsport und andere firmen fehlanzeige, im zubehör fehlanzeige, bei opel europa fehlanzeige. zum glück kenne ich viele, die sowas gebraucht hatten oder von defekten motoren. habe mir gleich 6 stück mal auf lager gelegt von den teilen.

gruß dr. risse

wie ist denn das zahnrad kaputt gegangen ? ich dachte immer die können gar nicht kaputt gehen

gruß Patrick

hatte mich mal schön verschaltet und da hat es den motor in einem ruck von 3000 umdrehungen auf 9000 hoch gehauen und da hat sich das zahnrad-kurbelwelle etwas gedreht und dadurch den stift abgedreht. ohne den stift kannste den weg schmeissen. der war richtig fest angezogen, hat aber den ruck nicht mehr mit gemacht.

gruß dr. risse

oha , ja das kann ich mir vorstellen, sollte man vermeiden sowas

aber so im normalen betrieb sollte das nicht kaputt gehen, hab notfalls ja noch einen xe stehen den ich eigentlich nur komplett verkaufen wollte,,, da ich nicht das geld dafür raus bekomme was ich bezahlt hab behalte ich ihn halt für mich und gut ist, kann ja viel passieren

gruß Patrick

normal geht das nicht kaputt, ausser es wurde nicht fest genug angezogen.

aber das hatte so nen rückschlag gegeben, das der keilriemen verkehrt herum drauf lag aber der zahnriemen hat gehalten, der ist nicht übergesprungen

gruß dr. risse

also kann man selbst mit verschalten so einen motor zerlegen wenn man pech hat...

du hattest ja ziemlich glück


die drehmomente für das zahnrad und die anderen komponenten stehen sicher im buch "so helfe ich mir selbst" oder ?

kannste auch opel anrufen und fragen, flat hat ja heute jeder

bei mir waren nur die 8 auslassventile krum. die auslassventile setzen meistens als erstes auf, weil die näher am kolben liegen als die auslassventile.

gruß dr. risse

hab keine flat nur prepaid

aber im netz findet man die daten sicher auch , sollte nicht das problem sein

Dr.Risse schrieb:

kannste auch opel anrufen und fragen, flat hat ja heute jeder

bei mir waren nur die 8 auslassventile krum. die auslassventile setzen meistens als erstes auf, weil die näher am kolben liegen als die auslassventile.

gruß dr. risse

RISSE, was schreibst denn da schon wieder.