kleine frage z20let oder c20let ???

Hallo leute habe mal ne frage was ist den besser geignet für den umbau auf turbo z20let oder doch der alte c20let ... bin mir nicht sicher hatt jemand erfahrung??? von der eintragung und umbau ist der c20let besser da günstiger ... aber es schreiben viele c20let währe unzuverlässiger kopfschäden und und und

Nach den neuen Richtlinien wirst du es wohl schwer haben einen der beiden eingetragen zu bekommen!

Aber wenn C-LET dann mit Cossykopf die sind Standfester was den Öl/Wasserschaden angeht! Ansonsten hat der C-LET keine Macken die der Z-LET nicht auch haben könnte! Außer halt dem alter!

Aber wenn dann würde ich dir Z-LET raten! Ich denke das da die Chancen besser sind was das eintragen sowie Haltbarkeit (wegen dem Alter) angeht!

wenn ich so nen umbau mach bin ich der meinung wird so nen motor eh überholt.
war nicht mal die reglung das man dem fahrzeug 40% mehrleistung zum stärksten werksmäßig verbauten motor verpassen darf? dann könnte c20let mit serienleistung noch klappen. der umbau auf c20let ist einfacher als auf z20let.der kabelbaum ist ja zum c20xe nicht so extrem anders.

Die KS Köpfe die beim C20LET reissen kann man reparieren.
Die Z20XXX Köpfe reissen auch, aber im Brennraum. Da ist eine Reparatur kaum möglich.

naja dan würde das aber ja hinhauen mit den 40% da ich ja jetzt schon einen c20xe habe und auch orginal ist .. habe auch schon bei der dekra angefragt ich darf sogar bei beiden motoren meine bremsen hinten behalten aber das mit der 40% kenne ich auch nur bei den bremsen

Ist doch quatsch mit 40% bei den ollen dingern. Warum? Dann ist jede eintragung im Corsa,Tigra usw gar nicht machbar. Für nen Guten motor mit eintragung wird es mit 5000€ knapp. Bremse darfst hinten behalten und vorne dann 284X24 minimum. Ich denke ne C20LET eintragung ist einfacher wurde schon x mal gemacht und eingetragen.

naja 5000 ist glaube auch nicht machbar ... wenn so ein umbau dann muss mann auch geld in die hand nehmen sonst kann man es auch lassen !!! bin ich der meinung

So siehts aus!

Für 5000 bau ich sowas mit ankauf und tüv und bestimmt keine 204 PS. Ist eben so ne sache was man selber kann und was man günstiger bekommt. Ich kann ein Block frisch gebohrt mit neuen Schmiedekolben,Stahpleuel,Lager,Kolbenbodenkühlung,LEH Ölpumpe für 1500 bauen und kopf ist ne sache was man will beispiel Bronze Ventilführungen,xe einlasswelle, ina stössel und planen für 350€ machen dann bist bei 1380 motor und getriebankauf 2000 gleich 3380 lader überholen Ausuff kaufen chipen und eintragen dann bist bei 5500 mit LLK und locker über 300PS und alles neu.

Ist nur ein beispiel andere knnen es ggf noch billiger.

Opel-boy schrieb:

Ich kann ein Block frisch gebohrt mit neuen Schmiedekolben,Stahpleuel,Lager,Kolbenbodenkühlung,LEH Ölpumpe für 1500 bauen und kopf ist ne sache was man will beispiel Bronze Ventilführungen,xe einlasswelle, ina stössel und planen für 350€ machen dann bist bei 1380 motor und getriebankauf 2000 gleich 3380 lader überholen Ausuff kaufen chipen und eintragen dann bist bei 5500 mit LLK und locker über 300PS und alles neu.

Ist nur ein beispiel andere knnen es ggf noch billiger.

Alles made in china teile?

Wenn man vernünftiges Material haben will kosten 1 Satz Kolben 1000euro, 1 Satz Stahlpleul 1000euro, Lager, KBK, LEH Ölpumpe 700-800euro, Kurbelwelle richten, nietrieren und wuchten 500euro, Block bohren und Hohnen 500euro, Stössel, Dichtungen, Zahnriemen und kleinteile 600euro.


Da biste schon bei knapp 5000euro und hast nur nen Motor der für was taugt.

Siehste das sagts du ich nicht. Als beispiel zahl ich fürs Bohren und hohnen 50€. Ich weiss du klickst bei tunern den warenkorb an. Deine preise sehen danach aus. Gute beziehung ist das halbe leben.

Nicht Jeder hat das Glück, Teile und Arbeit zum EK-Preis zu bekommen, somit kannst du deine Preise nicht mit der Allgemeinheit vergleichen.

Mit Deinen Beziehungen läßt sich vielleicht mal ein hunderter sparen aber ein satz vernünftige Stahlpleuel (Pauter, Arrows, Carillo oder Wössner) wirst Du kaum unter 800-900euro bekommen. Wenn du iregndwelche billigpleuel für 300-400euro verbaust is das murks. Die dinger sind aus Koreanischen Weicheisen und taugen nichts. Hab schon genug Schrott gesehen.

Genauso bei Kolben. Vernünftige Kolben, ob nun welche vom LEH, oder Wiseco, Wössner, JE kosten auch immer um 1000euro.

JE KOlben und Plauter Pleuel kosten 900€ zusammen plus zoll das weisst du auch aber nicht in D. Kann jeder kaufen...

hey wollte kein streit auslösen aber also ich plane für den umbau so um die 7500 euro ein wenns billiger ist ist doch super aber allein die eintragung kostet schon fast 1000 euros fahrwerk 1000euro. reifen 500, ein satz felgen 500, und und und schon ist das geld weg.. wenn ich so ein motor umbau vorhabe, will ich nicht mit ebay-bremsen oder linglong reifen rumfahren ..alein schon wegen meiner gesundheit und der der anderen. und über die kosten für motor haben wir ja schon oben diskutiert

bin zufrieden mit c20let!!!

Würde hier den c20let bevorzugen,

erzieht in meinem derzeitigen Projekt (Astra f Cabrio) auch ein.

Das Umfeld des LET muß dann mit "wertigen" Teilen aufgerüstet werden

Der x18xe des Cab. wurde zum Winterdienst verpfichtet...